저는 K5를 팔기 전까지 감가상각이 얼마나 무서운 개념인지 제대로 몰랐습니다. 12년 동안 정성껏 관리했는데 중고차 딜러가 불러준 가격은 예상보다 훨씬 낮았고, 그 충격이 채 가시기도 전에 BMW X4 계약서에 도장을 찍었습니다. 이왕 이렇게 된 거, 수입차의 감가 구조는 국산차와 어떻게 다른지 직접 확인해 보기로 했습니다.국산 세단 12년 보유 후 느낀 감가상각의 현실K5를 2011년부터 2023년까지 장장 12년 보유하면서 소모품 교환 기록을 직접 관리했습니다. 솔직히 그 시절에는 감가상각(Depreciation), 즉 자동차가 시간이 지남에 따라 자산 가치가 줄어드는 현상을 크게 의식하지 않았습니다. 그냥 타면 되는 거 아닌가 싶었거든요. 그런데 막상 차를 내놓으니 현실은 달랐습니다. 국산 중형 세..

2023년, 12년을 함께한 K5를 중고차 시장에 내놓았다가 500만 원대 견적서를 받아 들고 한동안 멍하니 앉아 있었습니다. 직접 오일을 갈고 소모품을 챙기며 공들여 관리한 차였기에 허탈함이 더 컸습니다. 그 경험을 계기로 장기 보유가 실제로 가계에 어떤 의미인지 데이터로 짚어봤습니다.도쿄에서 귀국, 그리고 K5와의 첫 만남2011년 3월, 동일본대지진이 터졌을 때 저는 도쿄에 살고 있었습니다. 지진 자체보다 이후 터진 후쿠시마 원전 사고와 방사능 공포가 저를 결정적으로 흔들었고, 결국 오래 정들었던 일본 생활을 모두 정리하고 귀국행 비행기를 탔습니다. 설렘 반, 막막함 반으로 다시 시작한 한국 생활에서 가장 먼저 필요했던 건 자가용이었습니다. 솔직히 이건 예상 밖이었습니다만, 당시 국산차 라인업 전반..